FERRONOR VOLVIÓ A IQUIQUE |
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Luego de cinco años de inactividad, la ruta del Ferrocarril Longitudonal recobra su vida. |
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En un intento por mostrar su vigencia y capacidad operacional y tras casi cinco años de inactividad, Ferronor volvió a bajar un tren hasta Iquique el Viernes 03 y sábado 04 de julio. El primer tren consistió en un Especial de Servicio con 10 piezas que había salido de Baquedano una semana antes reparando los detalles finales de la vía. Remolcado por la locomotora 322, llegó el jueves en la noche a Alto Molle, antigua estación del ferrocarril salitrero junto a la localidad de Alto Hospicio, donde esperó a las autoridades y carabineros para bajar a Iquique a las 10:00 horas de viernes.
Dado que el ferrocarril cruza la carretera que une a ambos poblados, fue necesaria la intervención de carabineros para detener el tránsito mientras pasaba el convoy. |
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El destino final del tren fue la estación de Rinconada, ubicada sobre la Zofri por haber desaparecido la estación de Los Colorados, destino tradicional de este ferrocarril. Luego de una breve parada, el convoy regresó a Alto Molle a las 12:40 y se dirigió inmediatamente en demanda de la estación de Pintados donde se debía reunir con un convoy con carros de pasajeros que venía remolcado por la locomotora 320.
Luego de arribar a Pintados a las 16:40, por algunos problemas que le causó la basura botada en los cortes, se cambió de locomotoras, siendo la 320 la encargada de regresar a Baquedano con el Especial de Servicios y la 322 se trajo los coches de pasajeros hasta Estación Carpas, a la espera del amanecer para llegar hasta Alto Molle donde los pasajeros y autoridades lo abordaron para bajar a las 11:30 horas del sábado a Iquique previo corte de tránsito por carabineros. |
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Las locomotoras 320 y 322 encargadas de remolcar los convoyes hasta Iquique estuvieron anteriormente asignadas al transporte de sales entre Baquedano y Coya (Maria Elena) hasta Junio pasado, fecha en que expiró el contrato con SQM. La primera es del tipo 13000 y la segunda es una 12000 re potenciada con un motor de 1.300 Hp. Y corresponde a la última máquina reparada por los talleres de Baquedano.
Toda esta actividad se enmarca dentro de un proyecto de más largo plazo de Ferronor que busca ampliar sus servicios hacia la Primera Región, para esto se ha estado trabajando desde el año 2007 en la rehabilitación de la línea entre Zofri y La Noria en el sector de Tarapacá, y entre Pintados y Pedro de Valdivia hacia el sur. Se debieron reponer kilómetros de vías y miles de durmientes robados, más el despeje de toda tierra y rocas que habían caído a la línea durante estos años de inactividad. |
| Dentro de los proyectos que Ferronor tiene en carpeta está el de habilitar zonas de transferencia de carga en Huara y Pozo Almonte para recibir la carga desde y hacia Bolivia y de las mineras locales hacia el puerto de Iquique, lo que ayudaría a descongestionar la ruta Pozo Almonte – Iquique y transportar los concentrados de cobre hacia la Segunda región, específicamente a la fundición de Alto Norte en Antofagasta, trabajo que actualmente se realiza con camiones.
Otro proyecto conversado con las autoridades de Alto Hospicio es el transportar la basura de las comunas de Iquique y Hospicio por ferrocarril a un relleno sanitario ubicado en la pampa, trabajo muy similar al que actualmente hace KDM en Santiago. El volumen de carga de este servicio se ha estimado en una media de 700 tonelada/día. Conversando con el agente de Ferronor para la Primera Región, Mario Villalón, existe la posibilidad de traer una locomotora tipo 6000 para realizar paseos turísticos entre Iquique y Pintados, lo que ampliaría la oferta actual que está limitada a la pequeña locomotora 3020 entre Pozo Almonte y Humberstone, la que dicho sea de paso no está habilitada para operar en tramos de pendientes. |
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Harold Middleton (Socio ACCPF, Antofagasta). |
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